واکنش بازار‌ها به سود ۳۰ درصدی

روز گذشته انتشار گواهی سپرده خاص با نرخ سود علی الحساب ۳۰‌درصد در بانک‌ها آغاز شد. بررسی‌های میدانی از حال وهوای بانک‌ها نشان می‌دهد استقبال نسبی از این سیاست بالا بوده‌است. برخی بانک‌ها اجرای این بخشنامه را آغاز کردند و برخی به دلیل مبهم‌بودن آن را به تعویق انداختند، بااین‌حال به‌نظر می‌رسد نیاز است اطلاع رسانی دقیق‌تری در این رابطه از سوی سیاستگذار صورت پذیرد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به گزارش دنیای اقتصاد، روز سه‌شنبه بانک مرکزی در بخشنامه‌ای مجوز انتشار گواهی سپرده خاص با نرخ سود علی الحساب ۳۰‌درصدی را صادر کرد. این موضوع در شرایطی اتفاق افتاد که نرخ سود سپرده بانکی در محدوده ۲۳ درصدی قرار دارد که در مقایسه با نرخ تورم، باعث ایجاد نرخ سپرده حقیقی منفی شده‌است. در همین راستا کارشناسان همواره به استفاده از ظرفیت نرخ سود به‌عنوان یکی از مهم‌ترین ابزار‌های سیاستگذار پولی تاکید می‌کردند.

حال به‌نظر می‌رسد در شرایطی که اجرایی‌شدن این سیاست سال‌ها به تعویق افتاده بود، بانک مرکزی در اقدامی که می‌توان آن را به طور نسبی شجاعانه دانست اقدام به اجرایی‌کردن آن هرچند به‌صورت موقت کرده‌است. این بخشنامه که از روز گذشته اجرایی شد؛ تبلیغات بانک‌ها در فضای‌مجازی برای اطلاع رسانی از شروع صدور گواهی سپرده خاص با نرخ ۳۰ درصد را به‌دنبال داشت. در همین راستا در یک گزارش میدانی به شعب بانکی در سطح شهر مراجعه کرده تا وضعیت ارائه خدمات توسط بانک‌ها و همچنین استقبال عموم مردم از این تصمیم بررسی شود.

ابهام در جزئیات

مشاهدات خبرنگار «دنیای‌اقتصاد» از شعبه یک بانک خصوصی نشان می‌دهد که کارمندان این بانک با وجود ابلاغ این مصوبه، از اجرای آن خودداری کردند. دلیل این موضوع نیز وجود برخی ابهامات در این رابطه بود. برای مثال این شعبه بانک از اینکه نرخ شکست ۱۲ درصدی این سپرده در صورت برداشت مبلغی از آن، روی کل سپرده اعمال می‌شود یا اینکه فقط مبلغ اعمال‌شده؛ اظهار بی اطلاعی کردند. همچنین به گفته این شعبه، وضعیت نرخ مالیات و نوع قرارداد این سپرده‌ها برای بانک مشخص نشده‌است. البته این بانک وعده داده که به محض مشخص‌شدن جزئیات، صدور گواهی سپرده خاص را آغاز خواهد کرد. کارمندان یک بانک بزرگ دولتی نیز با تایید اینکه مصوبه جدید بانک مرکزی ابلاغ شده‌است و به مدت یک هفته اجرایی می‌شود؛ به متقاضیان پیشنهاد دادند که پولی را صرف خرید این دارایی کنند که به مدت یک‌سال به آن نیاز ندارند؛ زیرا در صورت برداشت، نرخ شکست ۱۲ درصدی آن شامل کل پول خواهد شد، بااین‌حال رئیس این بانک تاکید کرد نرخ شکست تنها به مبلغ قابل‌برداشت اصابت می‌کند، اما پاسخ او در‌برابر اینکه آیا این موضوع در قرارداد ذکر می‌شود؛ منفی بود.

با مراجعه به یک بانک دولتی دیگر، با تبلیغات گسترده آغاز صدور گواهی سپرده خاص در شعبه این بانک مواجه شد. کارمندان این شعبه در پاسخ به یک مراجع که درباره سقف و کف سپرده گذاری در این اوراق می‌پرسید، گفتند؛ محدودیتی در این زمینه وجود ندارد و هر میزان پولی که فرد دارد قابل سپرده گذاری است.

پیشنهاد خرید بلوکی گواهی‌ها

همچنین کارمندان این بانک به مراجعان پیشنهاد می‌دادند که همه پول خود را صرف خرید یک گواهی نکنند؛ بلکه آن را در بلوک‌های کوچک‌تر تقسیم‌بندی کنند. نکته دیگری که این بانک به آن اشاره کرد، معاف از مالیات‌بودن این سپرده ها، امکان استفاده از آن به‌عنوان وثیقه و علی‌الحساب‌بودن سود آن بود، به این‌معنی که ممکن است در زمان سررسید سود بیشتری به افراد تعلق گیرد.

یک بانک: عجله کنید!

یکی از نکات مهم در اولین روز از اجرایی‌شدن بخشنامه صدور گواهی سپرده، بالا‌بودن نسبی استقبال از این سیاست جدید بود. علاوه‌بر اینکه بسیاری از افراد در فضای‌مجازی از شیوه و بانک‌های صادرکننده این گواهی‌ها می‌پرسیدند؛ یک بانک به مراجعان تاکید می‌کرد که ممکن است به دلیل استقبال، سقف میزان صدور این گواهی‌ها در چند روز پر شود. در این‌صورت اگر بانک مرکزی پر‌شدن این سقف را اعلام کند؛ بانک‌ها این فرآیند را متوقف خواهند کرد. در چنین شرایطی بانک به افراد پیشنهاد می‌کرد که اگر قصد سپرده گذاری دارند، هرچه سریع‌تر جهت انجام آن اقدام کنند.

یکی از نکات مهمی که در این زمینه به آن اشاره می‌شود؛ استفاده از ظرفیت نظام بانکی برای جذب سرمایه‌های مردم است، زیرا به دلیل ریسک‌های سیاسی، نوسانات بازار‌ها چندان قابل‌پیش‌بینی نیست، اما نظام بانکی همواره به‌عنوان یک پناهگاه امن برای سرمایه‌های مردم درنظر گرفته می‌شود. در چنین شرایطی افزایش نرخ سود سپرده و نزدیک‌شدن آن به نرخ تورم می‌تواند جذابیت این بازار را افزایش دهد. البته این موضوع نیازمند تداوم اجرای این سیاست و همچنین اطلاع رسانی دقیق و شفاف‌تر درباره جزئیات آن است.

منبع: فرارو

کلیدواژه: سپرده گذاری بانکی قیمت طلا و ارز قیمت خودرو قیمت موبایل صدور گواهی سپرده گواهی سپرده خاص بانک مرکزی نرخ سود یک بانک بانک ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۶۵۴۷۱۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

موتورهای بازار برقی می شوند | وام 4 درصدی برای خرید موتور برقی

همشهری- زینب زینال زاده: امروزه حدود ۴ میلیون موتورسیکلت در تهران تردد می‌کند که این وسایل نقلیه سهم ۲۱ درصدی در آلایندگی گازی و ۱۰ درصدی در آلودگی ذرات معلق دارد. به عبارت دیگر موتورهای کاربراتوری ۱۰ برابر خودروهای یورو ۴ آلودگی دارند و از این رو برقی سازی آنها در کلان شهری چون تهران امری لازم و ضروری است. در راستای تحقق این هدف مدیریت شهری برقی سازی موتورهای کار و بار را در دستور کار قرار داده و بنا به گفته های علیرضا زاکانی شهردار تهران طبق برنامه ۴ ساله تحول شهرداری، برقی سازی ۳۰۰ هزار دستگاه موتورسیکلت کار انجام می شود. چرا که این کار به مثابه یک تیر و دو نشان است. از یک سو در مصرف سوخت صرفه جویی می شود و از سوی دیگر میزان آلودگی کاهش می یابد. حالا رسانه ای شدن خبر برقی سازی پیک های موتوری در محدوده بازار تهران نشان می دهد که شهرداری در تلاش است تا به وعده هایش عمل کند و به زودی شهروندان شاهد حضور گسترده موتورهای برقی کار و بار در بازار پایتخت خواهند بود و این کار زمینه ساز نهادینه شدن فرهنگ استفاده از وسایل حمل و نقل برقی خواهد بود.

برقی‌سازی ناوگان اداره پست

این روزها به دلیل افزایش بار ترافیک، بیشترین ترددها در شهر با موتورسیکلت انجام می‌شود. آن طور که شهردار تهران عنوان کرده: «۱۳ درصد حمل‌ونقل در ساعت پیک و ۶ درصد ترددها در حالت عادی با موتورسیکلت صورت می گیرد.» علاوه بر آن موتورهای کار و بار بیشترین پیمایش در تهران دارند و بنابراین برای مقابله با ذرات آلاینده می بایست برقی سازی موتورها با جدیت پیگیری شود و در راستای عملیاتی شدن این موضوع درنخستین گام از برقی سازی موتورهای کار و بار تفاهم نامه ای میان شهرداری تهران، شرکت پست، وزارت ارتباطات و سازمان محیط زیست منعقد شد. شهرداری تهران هم ۱۰۰ دستگاه موتوربرقی را به اداره پست تحویل داد.

برقی شدن ناوگان؛ دستاورد چین

برقی‌سازی و استفاده از مدهای حمل‌ونقل ریلی مانند مترو و تراموا گزینه‌های مناسب برای کاهش آلودگی هوای تهران هستند. باتوجه‌به محدودیت تولید و زمان‌بر بودن محصولات داخلی، مدیریت شهری علاوه بر انعقاد قرارداد با تولیدکنندگان داخلی، در سفر به پکن با شرکت‌های چینی هم قرارداد تأمین موتورسیکلت برقی بست. ورود ۱۰۰ هزار دستگاه موتورسیکلت برقی دستاورد این سفر است که با ورود آنها به تهران قطعا شاهد تحول بزرگی در برقی سازی این ناوگان خواهیم بود.

ارائه وام برای خرید موتوربرقی

موتورهای برقی در مقایسه با موتورهای کاربراتوری گران‌تر هستند و همین موضوع سبب شده تا شهروندان میل و رغبتی برای استفاده از این وسیله نقلیه نداشته باشند. آن طور که پوریا علیمردانی مدیرعامل سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار و پایانه‌های مسافری شهر تهران گفته: «موتورهای برقی ۸۰ تا ۱۵۰ میلیون تومان است اما شهرداری تهران برای تسریع و تسهیل فرایند برقی سازی موتورها، تسهیلاتی مانند وام ۷۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان با سود ۴ تا ۱۰ درصد و بازپرداخت ۵ ساله پیش بینی کرده است.»

مدیریت شارژ باتری با طرح سوآپ

در جریان برقی‌سازی موتورسیکلت‌ها زمان شارژ و هزینه باتری چالش اصلی محسوب می‌شود و شاید یکی از دلایل عدم رغبت شهروندان به خرید موتورهای برقی همین موضوع باشد. شهرداری تهران با عملیاتی‌کردن طرح «سوآپ» این چالش را حل کرده است. چرا که در این طرح خریدار فقط مالک بدنه موتور است و هیچ نوع مالکیتی در قبال باتری ندارد. در واقع مالک باتری یک شبکه‌ است که زنجیره شارژ باتری را به عهده دارد و در حقیقت صاحب نرم‌افزار و سخت‌افزار باتری محسوب می‌شود و با تمام‌شدن عمر مفید باتری (۵ تا ۱۰ سال)، آن را به شرکت ارائه‌دهنده تحویل می‌دهد و باتری نو دریافت می‌کند. همچنین باتری سوآپ (مدت شارژ پایین و پیمایش بالا) نیاز نیست هر بار شارژ شوند.

پیمایش ۱۱۰ کیلومتری

شارژ موتورسیکلت‌های برقی به طور میانگین ۴ تا ۷ ساعت طول می کشد. علیرغم تصور عده ای خاص این موتورها میانگین قابلیت پیمایش ۸۰ تا ۱۱۰ کیلومتری را دارند. موتورهای برقی بار و کار هم ظرفیت تحمل ۱۰۰ تا ۲۰۰ کیلوگرم وزن و پیمایش در شیب ۳۰ درجه را دارند و بنا به گفته های پوریا علیمردانی مدیرعامل سازمان مدیریت حمل و نقل بار و پایانه های مسافری شهر تهران، شهروندان از بابت باتری و پیمایش و تحمل وزن بار نباید دغدغه داشته باشند.

مجوز ورود به موتورهای برقی

تردد بی‌ضابطه موتورسیکلت‌ها در بازار تهران همواره با دردسرهایی برای عابران و حتی خودروهای عبوری مواجه بوده و هست. ساماندهی این وسایل نقلیه مطالبه شهروندان بوده و ازاین‌رو شهرداری تهران در راستای پاسخگویی به این مطالبه، اجرای طرح برقی‌سازی پیک‌های موتوری را در دستور کار قرار داده است. به گفته زینب عبادی معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهردار منطقه ۱۲ طبق مصوبه شورای عالی ترافیک ورود وسایل نقلیه پاک به محدوده بازار مجاز است و در عمل به این مصوبه برقی سازی پیک های موتوری عملیاتی شده است. چرا که با تردد در محدود بازار می توان از این وسیله نقلیه برای ارائه خدمات در سایر زمینه ها از جمله جابه جایی بار و مسافر استفاده کرد. او همچنین در گفت و گو با همشهری تاکید کرد که طبق همین مصوبه شورای ترافیک شهر تهران ورود هرگونه وسیله موتوری با سوخت فسیلی به داخل محدوده بازار ممنوع است و به موتورسواران مجوز یا کارت ورود به محدوده داده می شود و موتورهای بدون مجوز ضبط و به پارکینگ منتقل خواهند شد. پیش بینی جایگاه تعویض باتری هم برنامه دیگری است که در محدوده بازار پیش بینی شده و آن طور که عبادی گفته: «میدان ارگ برای این کار پیش بینی شده اما همچنان در حال بررسی هستیم و این نقطه هنوز نهایی نشده است. در هر صورت راکبان موتورهای برقی می توانند پس از پیمایش ۹۰ کیلومتر باتری موتور را در محل پیش بینی شده تحویل دهند و باتری جدید را دریافت کنند.» مراسم برقی سازی موتورهای برقی تا پایان اردیبهشت با حضور مدیران شهری برگزار می شود.

کد خبر 850122 منبع: روزنامه همشهری برچسب‌ها شهردارى تهران موتور - پیک موتوری تهران